BMW Alpina (by Interghost)

petak, 12.05.2006.

Svijetsko prvenstvo 2006 u Njemačkoj Malo skrećemo sa teme bloga, ali nema veze. (Naime, ovo su moje prognoze za svijetsko prvenstvo (znam da vas nije briga) ): Osmina finala: Njemačka, Poljska, Engleska, Švedska, Argentina, Nizozemska, Mexiko, Portugal, Italija, Češka, Brazil, Japan, Francuska, Južna Koreja, Španjolska, Ukrajina. Četvrtfinale: Njemačka, Engleska, Argentina, Mexiko, Italija, Brazil, Francuska, Španjolska. Polufinale: Njemačka, Mexiko, Brazil, Francuska. 3.mjesto: Francuska 2.mjesto: Brazil 1.mjesto: Njemačka Znam da vas ne zanimaju moje prognoze, pa evo informacija o grupama: SKUPINA A: NJEMAČKA, KOSTARIKA, POLJSKA, EKVADOR. SKUPINA B: ENGLESKA, PARAGVAJ, TRINIDAD I TOBAGO, ŠVEDSKA. SKUPINA C: ARGENTINA, OBALA BJELOKOSTI, SRBIJA I CRNA GORA, NIZOZEMSKA. SKUPINA D: MEXIKO, IRAN, ANGOLA, PORTUGAL. SKUPINA E: ITALIJA, GANA, SAD, ČEŠKA. SKUPINA F: BRAZIL, HRVATSKA, AUSTRALIJA, JAPAN. SKUPINA G: FRANCUSKA, ŠVICARSKA, JUŽNA KOREJA, TOGO. SKUPINA H: ŠPANJOLSKA, UKRAJINA, TUNIS I NA KRAJU, KAO I NA POSLIJEDNJEM MJESTU, JADNIČKA SAUDIJSKA ARABIJA. btw. Ja ću se kladit na svaku utakmicu koju će Saudijska Arabija igrat da će i izgubit. Imam neki osjećaj da ću zaradit.

četvrtak, 11.05.2006.

Tuning u kvartu Ja živim u jednom manjem gradu, ali kroz moj kvart svakih pet sekundi prolazi neka tunirana mrcina. Najčešće Mlička ide kod Puškarića. Mlička je jedan tip koji stanuje u kvartu blizo mog. Njegov stari je doslovno spreman za ludnicu. Mlička vozi zelenu metalic Fiat Tempru koja ima dvije crne crte koje idu po cijelom automobilu odozgo. Čak su i na spoileru. Ima obrve "domaće izrade" na prednjim farovima koje su u boji automobila. Zadnji farovi su promijenjeni i sad su,naravno, u boji auta. Vidi se samo nekoliko rupa kroz koje prolazi svijetlo. Ta Tempra ima i jedan ooooogroman dupli auspuh, vjerojatno samo onaj vrh. Naravno, ima dosta široke gume na kojima su OZ aluminijske felge. Ima i maglenke, pragove-donje spoilere , kako god, a prije nego što ju je Mlička razbio, imao je plavi neon ispod automobila. Ja i moj frend smo sve vidjeli: Puškarić i Mlička se voze prema gradu (od našeg kvarta do grada je nekih 500m) i utrkuju se. Nakon 10 sekundi, polako se vraćaju natrag i Mličkin neon visi i struže po podu. Puškarić je imao tri automobila: crni Fiat Ritmo, kojeg mu je nekim slučajem prodao baš moj ujak, je nakon par mjeseci završio u ogradi mog susjeda. Nakon toga je imao crveni Fiat Tipo sa spoilerom, obrvama i zatamnjenim staklima. Taj je završio u mojoj ogradi, ali ga je Puškarić popravio. Eh da, Tipo je imao i dupli auspuh. Prije godinu dana se nešto dogodilo sa tim Tipom, Bog zna što mu je sve Puškarić radio. Onda je kupio Ford Sierru 2.0, lokalnu brndžalicu. Vozi ju ko napušen. Ovo pak pišem zato što upravo sad Puškarić pokušava upalit svog Tipa. Mličkina Tempra je već poprimila zvuk stare Zastave. Još jedan susjed je u družini sa luđacima, ali vozi bijelu Jettu TD. Prije nekoliko mjeseci je imao neki automobil samo 2 dana. Ja sam se malo raspitivao, ali nitko nije mogao reć koji točno automobil. Samo znaju da je bio srebrn. U ta 2 dana je luđački vozio taj automobil, ciljam na nekog Audija... I udario je nekog Srbina pred trgovinom. U mom kvartu ima zbilja puno tih "luđaka" da mi se već vrti glava pa ipak neću više pisat... Evo, izgleda da se vratio onaj tip iz Delnica sa Golfom... Bit će mrtvih...

subota, 06.05.2006.

Usporedbe BMW M1 vs. Mercedes A vs. Audi A3 BMW Mercedes Audi Motor: TDI TDI TDI Snaga: 122 ks 110 ks 140 ks Obujam: 1995 ccm 1991 ccm 1968 ccm Masa: 1385 kg 1290 kg 1600 kg Prtljažnik: 330 l 280 l 425 l Ubrzanje: 10 s 10,8 s 9,5 s Potrošnja: 5,6 l 5,2 l 5,5 Moj izbor: Audi A3 Nissan Murano vs. Toyota Land Cruiser vs. Volkswagen Tuareg Nissan Toyota Volkswagen Motor: benzinski TDI TDI Snaga: 234 ks 166 ks 174 ks Obujam: 3498 ccm 2982 ccm 2460 ccm Masa: 2380 kg 1840 kg 2195 kg Prtljažnik: 438 l 192 l 555 l Ubrzanje: 8,9 s 11,2 s 12,9 s Potrošnja: 12,3 l 9,0 l 10,0 l Moj izbor: Nissan Murano Hyundai Elantra vs. Seat Cordoba vs. Škoda Octavia Hyundai Seat Škoda Motor: Dizel TDI TDI Snaga: 105 ks 130 ks 105 ks Obujam: 1599 ccm 1896 ccm 1896 ccm Masa: 1183 kg 1238 l 1360 kg Prtljažnik: 415 l 485 l 560 l Ubrzanje: 11,7 s 9,7 s 5,8 s Potrošnja: 6,4 l 4,3 l 5,8 l Moj izbor: Seat Cordoba Fiat Punto vs. Ford Fiesta vs. Opel Corsa Fiat Ford Opel Motor: TDI TDI TDI Snaga: 85 ks 68 ks 69 ks Obujuam: 1910 ccm 1399 ccm 1598 ccm Masa: 1040 kg 1060 kg 1300 kg Prtljažnik: 264 l 285 l 350 l Ubrzanje: 11,8 s 14,9 s 7,3 s Potrošnja: 5,3 l 4,3 l 7,3 l Moj izbor: Opel Corsa

Stranice koje su najbolje za pronalaženje slika automobila 1.tuninglinx 2.racing-files 3.wallpapers 4.overboost 5.zaboravio sam

petak, 05.05.2006.

Auti u igrama Evo malo i o igrama. Meni je Underground bolji jer ima više tuninga, to se svugdje može pročitat. NFS Underground 1 i 2 su mi jedne od najboljih igara. Obično tamo gdje nema murije se utrkuje na nekim stazama, ali u ovim igrama se vozi po gradu i nema murije. U dvojki auto možeš sredit tako dobro, da nisam mogao povjerovat kad sam dobio igru. GTA San Andreas ima neke garaže za sređivanje automobila. Ma smeće. Tko zna, možda bi se moglo reć da je to loša kopija NFS-a. U NFSU2 zbilja dolaze do izražaja Lexus style farovi. Odlično napravljeno. Da ne govorim o neonu i prednjim farovima- ko pravi. Sviđa mi se to što tamo prevladava street race. Tko zna, kako bi bilo da ima i murije koja te gotovo nikad ne može ulovit??? btw. Ja zbilja nisam nigdje vidio za kupit NFSU Rivals. Back to topic: zaključak: Need For Speed Underground 2 FOREVER!!!

Brabus Puch Obujam: 6300 ccm Težina: 2400 kg Snaga: 610 ks Brzina: 240 km/h Ubrzanje: 4.7 s Nevjerojatno!!! Automobil kao da je sportski! Obujam mu je između Ferrari Enze (5998 ccm) i Pagani Zonde S (7291 ccm). Ipak ova dva automobila idu 340-350 km/h, pa sad recite... Idemo dalje: Težina mu je veća nego kod Porsche Cayenne-a za 45 kg, a Porsche ide 260 km/h. Teži je i od Dodge RAM SRT-10 za 125 kg, a Dodge ide 250 km/h. Točnije, 249 km/h. Brabus je jak je kao i Audi Le mans. Ako slučajno ne znate koji je to automobil, može se reći da je Brabus za 2 ks slabili od Porsche Carrere GT. Brži je od Mazde Rx-8 za 5 km/h. Ma, ludo!!! Nastavljam: Brabus ubrzava kao i BMW M5. To je bolje ubrzanje nego kod Opel Speedstera koji ima 930 kg. Ne znam zašto su u Brabusu dali Puchu toliku snagu, pa i 450 ks bi bilo i više nego dovoljno. Mnogi misle (uključujući i mene) da Puch baš ne izgleda najbolje sa stražnje strane, ali ipak je to terenac. Ili možda nije?

utorak, 02.05.2006.

Brabus ili Alpina Molio bih vas da Vi komentirate i odgovorite na pitanje.

Mitsubishi Lancer Evolution 1990. Mitsubishi je bio zadovoljan osvojenim 2. mjestom u konstruktorskom poretku sa VR-4 Galantom koji je imao 247 konjskih snaga, ali je shvatio da će mu za ostvarenje ambicija trebati bolji automobil. VR-4 Galant je i onako bio pretežak. Njegov motor je nastavio život u manjem i lakšem Lancer Evolutionu I. Kako bi zadovoljio homologacijske propise grupe A WRC-a (World Rally Car), mitsubishi je morao proizvesti 2.500 komada Lancer Evolutiona I. Proizveo je 5.000 komada. 1992. godine u jesen su Lancer Evolutioni krenuli u prodaju. Bili su rasprodani za nešto više od godinu dana. Lancer Evolution II je izašao u proincu 1993. godine. Snaga mu je narasla na 256 konjskih snaga, ali je okretni moment od 228 Nm pri 3000 o/min ostao isti. Ovaj automobil nije bio napravljen najviše za povećanje snage već na upravljivosti. Novi Lancer Evolution je dobio nove aerodinamičke elemente i novi ovjes. Međuosovinski razmak je bio povećan za 1 cm. 1995. godine izlazi i Lancer Evolution III kojemu su se povećali svi spojleri i tako se poboljšala upravljivost automobila. Doradama na turbo punjaču snaga se povećala za 10 konjskih snaga i tako narasla na 266 konjskih snaga, a okretni moment je opet ostao isti. 1996. godine je izašao Lancer Evolution IV. World Rally Car (WRC) je dopustio proizvođačima da naprave manje sličnosi sa serijskim automobilima, pa je Lancer Evolution IV izgledao kao da je preskočio nekoliko brojeva. na Evolutionu IV je motor zaokrenut za 180 stupnjeva te je dobio "twin scroll" turbinu. Snaga je povećana na 276 konjskih snaga, a okretni moment na 352 Nm. AWD sustav je bio poboljšan. Ugrađen je AYC (Activ Yaw Control). To mu je omogućilo brže prolaske kroz zavoje. Svi su zavoljeli Lancer Evolutione i 6.000. komada je bilo rasprodano u 3 dana!!! U siječnju 1998. godine izlazi i Mitsuishi Lancer Evolution V. Snaga se nije povećala, a okretni moment je narastao na 373 Nm pri 3000 o/min. Lancer Evolution VI izlazi 1999. godine. 2000. godine konkurencija na WRC-u kapitalizirati pravilima. Te godine nema pravila grupe A, pa Mitsubishi shvaća da čak i sa novim Lancer Evolutionom VII više nisu konkurentni i zbog toga su se povukli iz prvenstva. Evolution VII je narastao na novoj platformi, snaga je ostala jednaka, ali je okretni moment narastao na 387 Nm pri 3500 o/min. Ubrzo je Mitsubishi shvatio da im je auto postao pretežak. Krov, prednji blatobrani i hauba postaju aluminijski a stakla tanja. 2003. godine izlazi i Lancer Evolution VIII. Okretni moment mu je narastao na 388 Nm pri 3500 o/min. Prije otprilike pola godine je izašao Lancer Evolution IV. Imao je prilično mekši izgled pa su mnogi zaključili da je prethodnik bolji. Okretni moment je povećan na 400 Nm pri 3000 o/min te je dobio napredniju turbinu. Ubrzo je predstavljen koncept X. Subaru se zbilja mora čuvati... Lancer Evolution X je jedan od najlijepših automobila koji sam vidio. Automobil je zbilja lijepši od IV. Valjda se neko napio dok ga je dizajnirao...

Acura vs. Honda Meni su osobno Acure bolje...elegantnije!Ne kažem da su Honde loše-naprotiv! Honde su mi jedne od najdražih automobila, ali Acure meni spadaju na TOP3: 1.Alpina 2.Brabus 3.Acura Mnogima je očito da baš nemam ukusa jer je Alpina BMW, Brabus Mercedes,a Acura Honda. Evo što ljudi obično kažu za Acuru: "Tko? Hondin pokušaj stjecanja lažnog ugleda i ekskluzivnosti u SAD.Nesuvislo,bez ikakve razlike spram matične marke.Dobro samo za zbunjivanje europskih gledatelja "Pulp Fictiona". A evo sad za Hondu: "%" Da, ništa, nemaju komentara na jedan uobičajen automobil na cesti.Acura ima vrlo malo, a svaki neznalica misli da je to Honda sa promijenjenim znakom.Međutim, oni koji se razumiju odmah pomisle "evo onog smeća na cesti, loša kopija vrlo dobre Honde", a kad dođe Honda, ona je ništa... Zapravo, otprilike 75% ljudi koji se razumiju će ovo pomisliti, ali ostalih 25% će se oduševiti. Ako vam se dalo ovo čitati, onda se vjerojatno sjećate prekrasne Acure RL ili (gotovo) sportske Acure Integre Type R. Mnogi nisu ni čuli za Acuru, a to je smiješno... Pogledajte Hondu Jazz 1.4 Sport. Kao prvo, ja nemam pojma zašto je 1.4 ako ima 1339 ccm. "Malo-premalo" Ima 83 ks, ide 170 km/h a košta 123.594 KN!!! Honde Civic (one stare) su bile lijepše i još uvijek su lijepše nego ovo bezlično smeće. Meni je bila i još uvijek je Honda Accord najbolja Honda. Naravno, ne ona nova, karavan, iza je skroz ravna da liči na mrtvački auto unatoč brzini od 245 km/h.

	svibanj, 2006
P	U	S	Č	P	S	N
1	2	3	4	5	6	7
8	9	10	11	12	13	14
15	16	17	18	19	20	21
22	23	24	25	26	27	28
29	30	31

Dnevnik.hr
Gol.hr
Zadovoljna.hr
Novaplus.hr
NovaTV.hr
DomaTV.hr
Mojamini.tv